据壹航运得悉：日本海事中心数据显现，受红海危机、美东停工要挟、美国加征必定的关税等影响驱动，上一年从18个亚洲国家或区域对美国集装箱出口冲上2,145万TEU，创下新高。

  据了解，现在运营美国线家，依据业界供给数据，上一年货量排名前五大船公司依次为达飞、地中海航运（MSC）、ONE、马士基、长荣，全年货量皆超200万TEU，包含货量占比约6成。

  论货量生长率，比起2019年，万海生长2倍增幅最高，其次是美森（Matson）生长逾1倍、以星生长97%、MSC生长77%

  另据美国计算，本年1月从亚洲进口增加约13%，业界剖析，除了阴历年前赶货，特朗普晋级关税战预期心思，推升抢运潮。别的，特朗普本周估计宣告对多国课征对等关税，美国零售业预估未来数月进口量续增

  据美国零售联合会（NRF）8日最新猜测，美进口货量2月年增0.2%、3月年增11.1%、4月年增8.2%、5月年增5.4%、6月年减0.6%

  若依据美国传统基金会“2025方案”对等关税建议，或许确定对美享有较大贸易顺差的国家，包含优先开征的我国、印度，其次欧盟、泰国、台湾、越南，及日本、马来西亚等。业界表明，根据对新一波加税关税的忧虑，进口商是提早出货仍是临危不乱，遭到整个商场的重视。

  美国对我国加征10%关税首先收效，已加快工业供应链与进口商收购向南移，上一年东盟对美国出货量生长24%、达538万TEU新高，印度等南亚国家对美国出货量生长16%、达150万TEU，我国对美国出口生长16%、达1,180万TEU。

  业界表明，特朗普2.0关税要挟不断，往往宣告课征关税的国家即收效，且方针不定，对墨西哥、加拿大课征关税忽然延期，都使进口商与船公司面对很大的不确定性。供应链愈多元布局的厂商，愈有因应的弹性，船公司需不时检视单个商场需求改变，调整航线及船只布局。