随着上周东风与日产的正式签约，再加上此前的海马标致，以及福特进军中国步伐的加快。国人将很快开上各类与国际同步且价格低的中国造高档名车。

  据信息时报报道，种种迹象说明，各类目前正在国内热销的进口车将会直接在国内生产，而中国消费者也将能以国产车的价格购买到宝马丰田等名车。

  高档车方面，近日，宝马汽车已明确说将在中国生产，在明年年底之前首辆国产宝马将与中国消费者见面，车型为宝马3系及5系轿车。通用汽车将在中国合资生产高中低不同档次的汽车；大众公司产品已覆盖到除微型轿车外的所有领域，明年初也将推出一款相对便宜的轿车，同时有意引进奥迪A6旅行车。标致汽车也宣布重返中国，2004年，在武汉生产的车型将达到6款。

  而在中档车方面，最具代表性的日本车更是动作频频。随着日产公司与东风汽车，丰田与一汽达成协议，日产将在中国生产日产全系列乘用车。丰田旗下包括皇冠、佳美等全系列的9个产品将正式在中国一汽制造，车型据估计为“皇冠”和市场上畅销的“佳美”。据说紧接着还将增加生产轻型四轮车和小型双排座轿车“花冠”。

  此前7月初，日本本田、东风集团和广汽集团共同签署合作意向书，拟在广州建设一个100%出口国外的本田经济型轿车生产基地。与此同时，马自达也加快了进入中国的步伐，7月中旬马自达汽车公司宣布，计划同一汽海南汽车公司、福特和长安汽车集团的合资企业合作生产马自达6。数日后，海南马自达福美来已在海口正式投放市场。

  此外，日本三菱公司也宣布，该公司与北京吉普合作生产的最新2002款Montero越野车不久将真正开始启动，明年年初引入北京吉普正式生产。另外该公司与东南福建合作生产的菱帅明年上半年即可投产上市。

  此外，俄罗斯的索克集团也打定主意要做中国汽车业的“洋鲇鱼”。据悉，索克集团已初步确定了在中国设立合资公司制作汽车的战略计划。

  “心里想着奔驰宝马，眼睛瞅着富康捷达，掏钱奔着夏利奥拓”，这是大部分工薪阶层购车时的一种心理写照。也是中国汽车消费者的一种无奈：难以买到物美价廉的汽车。

  而大量进口车在中国造，给中国消费者带来的直接好处就是价格的降低。以宝马为例，有消息透露，国产宝马3系和5系轿车的价格比原装车低40%左右。按照这一个数字推算，现在宝马318轿车的价格为54万元左右，那么国产宝马318价格就应在32万~33万元左右；而现在宝马330轿车为64万元左右，那么国产宝马330价格应在38万元左右。

  通过这一对比，人们显而易见，档次越高的车，差价越大。尽管本田出口加工基地项目目前还只是处在意向签约阶段，但有一点是肯定的，“在中国制造，至少比在日本成本要低得多”，本田北京办事处所长岩本表示。而广州本田总经理也认为，“因为即使进口车关税降下来，在国内生产的车也有价格上的优势。”

  不过目前有些同类车型，“中国造”比“外国造”价格反而高，对此一位进口经销商表示，造成这一现象的根本原因是关税。这使得进口的部件价高，因此导致车价高。此外，相对国外的车价而言，国内的车价中含有包括占出厂价17%的增值税和5%的消费税，这两部分加大了国内外价格的差距。比如PO-LO，1.4L的低端商品市场定价为12.75万元，如果扣掉20%左右的增值税和消费税，大约10.2万元，就和国际市场的10000欧元大体相当。另外，国内汽车生产规模小、生产效率低下，导致成本过高也是造成高价的原因。

  但有业内人士认为，此现状随着汽车零部件的本土化会得到逐步改善，而且随着汽车市场的升温，激烈的竞争也会迫使车商降低自己的利润空间。

  据了解，目前，国内的车价特点是：以夏利(3万~5万元车型)为代表的低档产品，与国外相比很便宜；以富捷桑“老三样”为代表的中档产品除去税后与国外的差距也不是很大，甚至它的低配置车型比国外的还便宜。以奥迪、雅阁为代表的高档产品则比国外的贵。(唐燕)