今年，邮政快递业回收的纸箱数量，超过了8亿个，这一数量，着实庞大，它意味着，整个行业，在减少资源消耗方面，向前迈出了扎实的一步，同时，在降低碳排放方面，也向前迈出了扎实的一步，废弃的包装，得以重生，正悄然改变着，我们所熟悉的，收寄快递的体验，句号。

  过去，我们所收到的快递。常常是被各种各样的填充物以及胶带包裹得密不透风。如今呀，这种景象正处于减少的状态呢。国家邮政局发布出来的数据表明。今年回收复用的纸箱数量极为庞大。这直接致使近3万吨的碳排放得以减少。那些被重复使用的纸箱。经过分拣中心的一番处理之后。会再次进入寄递网络。从而开启它们的下一次行程。

  这种转变不是偶然发生的，整个行业从包装源头着手来控制，推广运用更简约的包装设计，许多电商商品如今直接用其出厂时的纸箱发货，避免了二次包装造成的浪费，这让快递纸箱塑料包装的标准化率在2023年达到了较高水准，过度包装的现象得到了显著遏制。

  于打包环节当中，新的技术正处于发挥作用之时。部分企业已然开始试用那种无需胶带的“多生命盒子”，仅仅借助水溶性胶条来封箱，其拆箱便捷并且材料具备环保特性。在大型转运中心，能够循环使用的集装袋替换了数量众多的一次性编织袋，单个集装袋能够反复使用超出一百次。

  引入智能系统，优化了包装自身，经算法算出商品体积，系统会自动推荐尺寸最为匹配的箱子，减少了填充物的运用，据统计，这类智能装箱技术平均可减少近20%的包装材料消耗，技术正于细节处按压浪费的空间。

  当包裹送至消费者那里的时候，一种环状交替的最终环节开始运行起来。于某些城市当中的快递站点，设置有特别专属的包装回收区域。消费者把箱子拆开之后，能够将完整无损的纸箱径直放回去，经由快递员带回站点去做处理。这给纸箱的循环使用搭设了顺畅的进入途径。

  一些企业于特定场景之中，依旧持续深入地展开探索。比如说，在生鲜冷链以及同城急送等相关业务领域范围内，邮政、顺丰等诸多公司尝试性运用了可以追寻踪迹的环保温箱或者文件袋。当客户完成签收之后，快递员会在当场将这些包装予以收回，经过消毒处理操作之后投入之下一次的使用的过程之中，从而形成了小范围的一种闭环流通状态 。

  快递包装要“瘦身”，寄递企业不能独自承担全部责任。这是一项系统性工程，电子商务平台、商品生产企业均要去参加了。当下，主要电子商务平台已和快递公司有合作，积极推广商品原箱发货，即借助产品自身包装直接完成寄递，不再另外套箱。

  这种处于上下游关系的协同，使得大量的中间包装得以减少，对于品牌商家来讲，优化产品出厂时包装的设计，让其更适宜直接运输，这也变成了新的课题，产业链所有的环节的共同付出努力，正从源头之处减少进入寄递渠道的包装总体数量。

  虽然有了进展，然而挑战任旧存在，中国快递业务量急剧增长，在2023年已然越过千亿件，与之相比，包装的回收量以及循环使用规模依旧有着极大的提升空间，尤其是针对众多购买的人的包装回收体系，其便捷性跟覆盖率还需要予以强化。

  想要达成目标，消费者参与的积极性是起着关键作用的重要一环。当下，把包装送回到网点或者驿站的习惯，还没有完全地实现普及。怎样去设计出更为直观的激发鼓励措施，从而将环保行为变得更简单，并且更具吸引力，这方向是行业需要持续不断去探索的 。

  要推动行业持续朝着绿色化方向发展，这是需要政策以及市场的双重驱动作用的。有关部门借助制定标准、给予指导等一系列方式，引领企业依据监督管理要求，从原本的状态转变为主动去开展技术创新以及进行模式探索。就像针对绿色包装产品，会给予某些特定的程度的支持一般。

  也在显现着市场的力量，慢慢的变多的消费者倾向于去选择环保包装选项，这使得企业被倒逼从而提供更绿色的服务，在未来，伴着技术成本的下降以及循环网络的完善，有望建成一个覆盖范围更广、效率更加高的快递包装循环体系，让“绿色寄递”变成更普遍的常态。