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据外媒5月21日报导,GE航空航天(GE Aerospace)官方表态,经过多项规划与部件优化改善,LEAP系列涡扇发动机的长时间耐用性将迭代至CFM56发动机水平,彻底处理新机前期执役露出的耐用性短板问题。
据悉,LEAP发动机当时中心痛点会集在高压涡轮体系。该机中心作业时分的温度最高可达1650℃,远超旧式发动机,高温、强紊流工况易引发涡轮叶片蠕变、塑性变形,叠加中东、印度等高温沙尘恶劣运营环境,导致部件损耗加速、大修距离缩短,不及老练安稳的CFM56机型。
依托过往GEnx、GE90等机型的迭代整改经历,GE已把握恶劣工况下发动机损耗规则。此前GEnx发动机经过两轮优化、新增沙尘吸入测验等实验,两年内大修距离提高30%,验证了整改计划的有效性,也为LEAP发动机晋级供给老练技能支撑。GE指出,发动机耐用性均随迭代继续优化,LEAP-1A执役前五年归纳表现已优于CFM56同期水平。回来搜狐,检查更加多
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